近日，南昌市交管局对2019年6月26日~7月25日部分外卖企业及其电动车违法行为予以曝光。在6月26日~7月25日，南昌市外卖企业骑手共违法226起，其中“美团”152起，“饿了么”63起，“达达”11起。

　　其中，三家企业人均违法率为“饿了么”6.3%，“美团”1.9%，“达达”0.78%。在违法行为中，占比较大的违法行为是非机动车未在非机动车道内行驶，违法行为达82起；非机动车未依法登记，上道路行驶67起；非机动车逆向行驶48起。(据8月27日南昌新闻网)

　　如今，点外卖是很多人的选择，在路上也随处可见匆忙送餐的外卖小哥。此前，为进一步加强和规范南昌市外卖行业电动自行车交通管理，南昌交警与“饿了么”、“美团”等外卖行业相关企业建立了警企共治、联合惩戒机制，但是被通报还是成了屡见不鲜的事情。透过交管局发布的数据，“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。难怪有人说，外卖小哥是在“拿生命送餐”。

　　一个“快”字，可以说是外卖行业的立身之本，由此衍生的速度要求堪称苛刻。而现实中，附着在送餐时间链条上的不确定因素却不少。比如，用餐高峰期，接单商家还要兼顾店铺，往往会延长外卖的出餐时间；送餐路上，交通路况、天气条件、电梯门禁等，每个变量都影响着抵达的速度。然而，对于不少用户而言，如是种种都不是美食迟到的借口。在用户差评和“一路狂奔”的安全风险之间，送餐员们往往更担心前者，因为那意味着数额不小的罚款。只是，在这场“对赌”中，骑手们的侥幸心理未必每次都能成功。

　　放眼望去，如此严重的违法通报，不得不让我们重新审视背后的营运平台。这些年，“美团”“饿了么”“百度外卖”等开启了声势浩大、旷日持久的价格战。而“争分夺秒送餐”则是重中之重。“唯快是图”无异于变相鼓励忽视安全风险的投机之举。然而，平台将本应承担的责任转嫁为社会风险，有失信失责之嫌；为了盈利只顾惠及客户而忽视送餐员的权益，有失德失誉之忧。

　　“美团”“饿了么”“百度外卖”等外卖平台应该设立更为人性化的考核机制，让外卖小哥在送餐路上多一份从容，避免更多交通参与者为送餐员的一次任性而受损。总而言之，这条产业链上的主体相向而行，才有望让更多美食平安抵达。

　　到这里笔者想说，“美团”“饿了么”“百度外卖”等外卖平台不应仅仅开展资本较量，更应推动整个行业告别无序竞争，树立起健康有序发展的新追求。别再让外卖骑手“拿生命送餐”的呼声，倘若能够成为外卖平台优化升级的一个契机，将善莫大焉。

　　(点总不总/文)