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慢火车的开行是民之所需
来源:中国江西网   2019-02-18 18:03:02  编辑:付婷  作者:靳雨[ 浏览字号:  ]

      在风驰电掣的新时代里,350㎞/h的复兴号将“双城生活”激情演绎;在缱绻曼妙的旧时光里,穿山越岭的“慢火车”划过光阴的河流,让流动的中国暖意融融。全国81对“慢火车”穿行在路网的末梢,隐藏在现代社会的“最深处”,它们衔接了游子团圆路上的“最后一公里”,让流动的中国更加美丽。

      “啤酒饮料矿泉水,瓜子香烟八宝粥,前面的旅客麻烦把脚收一下……”此起彼伏的吆喝声俨然成了绿皮车响亮的代名词。谈起绿皮车,脑海中浮现的是票价低廉,运行缓慢,烧开水用煤茶炉,以及旅客横七竖八躺卧在车厢里休息的场景,但对于像笔者这样有过乘坐经历的人来说,或多或少都会留下难以割舍的情怀,因为哐哐当当的绿皮车不仅见证了那个年代人们团聚的不易和离别的不舍,也见证了社会的飞速发展和变迁。

      时代在进步,人们追求速度的渴望也在不断提升,“复兴号”“和谐号”带给广大旅客的便利早已不言而喻,但对于一些处在偏远山区尤其是贫困地区的老百姓来说,最快的未必就是最好的。以前李克强总理在内蒙古集宁南站登乘的K1567次列车为例,这趟列车经停的26个站点中有8个站点所在的行政区域属于国家级贫困旗县,列车运行深入内蒙古腹地,途径地区绝大部分都是荒漠戈壁,自然环境恶劣,所以铁路线路依旧是单线,连电气化还未普及。但就是这样一条铁路,却是沿线牧民贸易往来、外出就医、互通有无的重要纽带,它承载的不仅仅是人流、物流、信息流的流通,更有国家打赢脱贫攻坚战的底气与决心所在。

      今年春运,铁路部门加开旅客列车千余列,其中不乏在全国各地开行的公益扶贫“慢火车”,它们有的穿梭在偏远山区、林区,有的穿越在彝族、苗族等多个少数民族聚居地,这些慢火车有的经过了特殊的改造,为的是满足沿线百姓的出行需求。加挂车厢作为百姓贸易的“车厢集市”,方便沿线老乡在车上售卖农产品。公益扶贫“慢火车”作为服务群众“最后一公里”的重要交通工具,发挥的作用自然是不可替代的。

      习近平总书记曾说,“在扶贫的路上,不能落下一个贫困家庭,丢下一个贫困群众。”在新时代奔跑追梦的路上,铁路部门不忘“人民铁路为人民”的初心,牢记服务民生使命,大力开好公益扶贫“慢火车”,以接地气的工作作风解决了众多偏远地区尤其是少数民族地区群众的出行问题,唯有如此老百姓才能更多的感受到来自祖国的关爱与温暖,享受到社会发展带给他们的实惠。(靳雨)

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