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一条高铁项目需要多少“中介费”
大江网 2012-09-20 09:25

  近年来高铁投资巨大,每年有数千亿的资金投入。在大多数人看来,一条高铁的建设,不外乎招标、设计、施工、竣工验收,投入使用。然而,这当中隐藏的潜规则却鲜为人知,单单招标一项就让人瞠目结舌。中标一条高铁项目的“中介费”是多少?说得平实点也就是拿一个高铁项目需要多少回扣?五十万?一百万?五百万?都不是!

  据新华网9月18日报道,记者从宣城市铁路工作办公室了解到,为了帮助中铁六局获得全长约37公里的高铁工程,福建信通公司向有关部门支付了上亿元所谓的“中介费”。

  如果不是清理工程转包和违规分包而导致福建信通公司中途退出,如果不是中铁六局与福建信通公司之间因为“中介费”的承担问题引发了一场恶性群殴事件,如果没有媒体的深入调查,这一笔“中介费”可能永远也无人知晓,这项潜规则可能要等待另一个事件的发生才会大白于天下。

  笔者孤陋寡闻,这回真是大开眼界。按照客运专线每公里造价1亿元计算,这条37公里的高铁造价大约37亿元。当然,在山区如果隧道涵洞多,造价会更高一点。但是福建信通公司付出中介费1亿元只要求施工11座隧道工程,也就是说这一个亿只能摊到这11座隧道工程的成本中,而不是整体的造价里。这里面的“油水”有多少?现在的分包潜规则有一包、二包、三包,有的甚至达到四包的,层层分包克扣的费用是多少?最后包到工程的真正的施工队往往只能成为“卖钢筋、卖水泥”的了。在施工的过程中,还有各式各样的灰色成本,真正用到工程上面的钱到底有多少?这样做出来的工程,质量不言自明。

  更让人感到惊愕的是,作为铁道部直属单位的中铁六局,可以说是“嫡系”,却不一定能中标,一家远在东南沿海的民营企业——福建信通公司却能保证中铁六局中标。有关部门的权力寻租已经到了“六亲不认”的地步。这当然是一亿元的“中介费”发挥了决定性的作用。收取了“中介费”的有关部门确实有这样的权力,可以说是一手摭天,可以操纵整个招标流程,想把项目给谁就给谁,而且所言不虚,让中铁六局中标了。表面上看,有关部门相当给力,“拿人钱财,为人办事”,还是挺讲“道义”的,可惜这个“道义”不在正道上。实际上,那些招标过程、合法程序、公平正义、诚实信用早已经被践踏在脚下。有关部门的权力之大到了让人无法想像的地步,这也让高铁的招标乱象露出了冰山一角。

  当然顺着这个事件,顺藤摸瓜,揪出几个贪官不是难事,也可以发现在这个利益链条下面的各个食利阶层。但是正所谓“权力导致腐败,绝对权力导致绝对腐败”,如果体制无法改变,权力得不到切实的约束和监管,寻租就永远不会停止,前腐后继也就不足为怪了。

  陈王伟

来源: 红网
编辑: 李园园
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