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硬币的两面:丰田中美悲喜剧
大江网 2010-08-18 10:00

  作者:斯伟江

  丰田这几天可谓峰回路转,据报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)10日发布了一份调查报告,称在对丰田汽车的“黑盒子”(汽车行驶记录仪)进行检查之后,并未发现除了早先已知的安全问题(踏板黏合导致控制失灵)之外的其他问题,也未发现电子刹车控制系统存在任何缺陷。

  更有甚者,美国政府目前已收到超过3000例涉及丰田汽车会突然加速的投诉,但是NHTSA只获得58个可供研究的汽车行驶记录仪。颇具讽刺意味的是,在对58个事故车辆的“黑盒子”的调查中,有35例都没有显示踩过刹车数据记录,这意味着这些驾驶员在车祸发生时并未及时使用刹车制动装置。NHTSA故障调查办公室代理负责人理查德?博艾德对此现象的解释是:很可能是由于驾驶员在想要刹车时无意识地踩了油门。

  这个调查让笔者回想起,去年丰田焦头烂额时,笔者正在美国学习,在电视新闻热播一个片段,一男子声称其驾驶的丰田无法停止,最后在警察的帮助下,才强行停车。这个电视片断被播了又播,对当时的丰田来说,无疑是雪上加霜。当时,就有人指出,也可能是这个驾车男子,自己恶搞。因为,事后警察发现这车的刹车没坏。然而,在当时,批评丰田无疑也是美国的政治正确。接下来就是丰田章男在美国国会出席听证会,被问得泪眼汪汪。

  相反,丰田章男在中国只出席了一个记者招待会,当然,不会被人问得泪眼婆娑,流泪的只有中国的消费者,连车辆召回时能否提供代驾车,都是一个问题。

  美国人崇尚严刑峻法,其关在牢里的人口平均比例比全世界平均率要高4倍。拿强奸犯来说,美国很多州居然规定,强奸犯不得居住在学校等附近,很多州规定必须在网上公布强奸犯照片,居住区域,以便家长们注意别让孩子们靠近。同样,对于产品质量,美国人的要求无疑比中国法律严格得多。

  我国2000年修改的《产品质量法》并没有规定汽车质量事故召回制度,而只是在2004年,国家质检总局等部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》为法律依据。这个只能称之为部门规章,效力和威慑力并不高,处罚也不够严厉。即使产品质量出事故,我国的民事赔偿数额,也不够高。绝大多数地方法院,精神损害赔偿最高5万元,不管对受害人多大的伤害。对惩罚性赔偿,自2010年《侵权责任法》实施开始,总算出世,然而,门槛也是很高。因此,在中国作为侵权者,侵权承办相对较低。丰田章男在中国就是男儿有泪不轻弹,无非是最直接的例证。

  法网松弛,才能让产品制造者,随意进出。消费者最厉害的权利无非是扯着媒体这个喇叭喊二声,媒体风暴是在中国的制造商最怕的。不过,有时,12级的风暴会化为茶杯里的风暴。有时,风暴会突然从所有的媒体中消失,仿佛就从来没有发生过。

  然而,硬币的另一面是,我国虽然法律规定不如美国严厉。然而,我国在政府独立调查的公信力上,和美国相比也是有一定差距的。我国的质量监督调查机关,有的如搞什么免检产品,有的搞什么中国名牌评选,捞鱼摸虾,耽误庄稼,本职工作,质量监督往往失职。譬如,三鹿奶粉并不是食品药品监督局抽查发现的。

  因此,当美国国家公路安全管理局公布调查结果后,笔者观察到中国网民的评论是,美国政府被丰田公关了。这是典型的中国式思维,或许是来源本国的生活经验。然而,在美国,虽然是有游说人士,然而,在这种万众瞩目的事件中,美国政府部门(NHTSA)是不敢也不会作假,对此58例中,35例是错踏油门,一般是无人质疑其中立性。个别人质疑的是其科学性和可靠性,而不会联想到政府被搞定。

  丰田掌门人在美国流泪时,或许会想到美国政府基于独立、公正的调查,会还给丰田部分清白。同样,丰田章男在中国貌似轻松的道歉时,也没指望中国政府给其一个独立、公正的调查。丰田还是丰田,不同的是地域上的规则不同。

  只是,丰田是日本企业,但是,如果哪一天,我们的民族企业也遇到丰田这种情况,你希望他的遭遇是中国式的,还是美国式的?哪一天,你的孩子喝上三鹿或什么元的奶粉,你希望你的遭遇是美国式的,还是中国式的?

来源: 大众网
编辑: 刘彧
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