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给外卖小哥配上一份交通安全“餐”
来源:中国江西网  2018-10-18 14:53:00  编辑:张一骁  作者:[ 浏览字号:  ]

      众所周知,外卖已经走进寻常百姓生活当中,外卖也给百姓生活提供了方便快捷的优质服务。每到饭点,外卖小哥就穿梭在城市的大街小巷,他们奔跑在一个又一个社区的高楼大厦之间,不管是风霜雨雪,还是炎炎酷暑,不管是电闪雷鸣,还是风雨交加,那些外卖送餐者一刻也没有停下。当我们享受着“美味不用等”的便捷时,可曾想到这背后的辛苦与风险?

      有数据显示,2017年上半年,上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,饿了么和美团各占26%。难怪有人说,外卖小哥是在“拿生命送餐”。

      导致外卖小哥“拿生命送餐”,除去其自身的安全意识淡薄外,很重要的原因还在于工作压力——每一单外卖订单都有严格的时间要求,“抢单之后就开始计时,取餐15分钟,15分钟之内必须取餐,要不就扣一半钱,再就是送餐超时扣一半。”外卖配送人员承受着来自平台、消费者的双重压力。另一方面,多劳多得的诱惑让不少外卖配送人员会接“顺路订单”,为了节省时间,外卖配送人员只能与时间赛跑了。

      可以看出,其实在某种程度上外卖平台的考评机制变相鼓励了外卖配送人员违反交通规定。所以要让他们“慢下来”,企业是关键的一环,比如相关部门应督促外卖平台推出更科学合理的派单、奖惩、调度等机制,合理规定配送时间与配送单数,让外卖小哥不再用“生命送外卖”。

      除了对外卖企业进行监管,督促其完善考评等机制,同时对外卖小哥施行高标准、严要求的监管,是与当下快速发展的外卖行业及其衍生的诸多乱象相适应的。

      在这种大背景下,近日,公安部交管局会同中国物流与采购联合会,召开会议对快递外卖行业电动自行车的交通管理提出明确要求。“加大快递外卖的秩序整治力度,严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为;对负有交通事故责任、多次严重违法的,纳入失信记录,督促企业落实清退和禁入措施。”这就为配送员的管理提供了全国性、通用的规则条款,高层职能部门牵头推进,建立自上而下的行政驱动,更有利于推动建构配送人员准入机制及标准。

      说到底,要破解外卖行业引发的交通乱象的难题,除了严惩小哥们的个体违法行为之外,也要将监管的触手伸到外卖企业,从“源头上监管”,才能更迅速地让小哥们的车“慢下来”。

      当然了,社会是一张网,一个节点的颤动都可能引发共振,这就需要社会对小哥们多一份包容。多等几分钟,天塌不下来。

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